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Lors de la traversée Cannaries-Cap, je me suis aperçue que j'étais trés limite en électricité. J' avais prévus pour recharger mes bateries un groupe électrogéne et un chargeur de bateries 30A. Malheureusement le groupe doit me donner une mauvaise fréquence et il a tendance à detruire les appareils contenant de l'électronique : chargeur de pile de l'appareil photos, chargeur de bateries detruit depuis Lisbonne. J'ai fini par comprendre, je ne m'en sert plus que pour la perceuse et l'ébarbeuse. Il ne restait donc plus que le moteur pour recharger les bateries. Mais mon alternateur ne charge pas grand chose. Je dois faire au moins deux heures de moteur par jours pour utiliser le pilote. J'ai remarqué plus tard que si j'utilisais le convertisseur 12V/220V avec le moteur, mes bateries se rechargaient bien plus vite. Grand mystère pour moi jusqu'à ce que j'en parle au cours d'un apéro où Simon m'explique que comme il s'agit d'un alternateur de voiture, il ne charge que si la tension est trés basse. Le reste du temps il charge trés peu.

Je me suis donc fais envoyer une éolienne au Cap Vert. Elle a été envoyée a Jean-Marie, le gérant du Club Nautique de Mindelo (un grand merci à lui). Il m'avait expliqué qu'il avait toujours tout reçut en une vingtaine de jours. Pour moi au bout d'un mois et demi je renonce et pars pour le Brésil tant pis.De toute façon si elle arrivait aprés un ami de mes parents pouvait la récuperer plus tard. La traversée c'est donc fait en mode économie d'énergie, tout ce qui consomme de l'énergie était interdit : pilote, lumiére, GPS allumé seulement de temps en temps pour vérifier le cap et la vitesse. Le régulateur d'allure a assuré tout le long, nous obligeant à faire trés attention à l'équilibre du bateau : avec le pilote électrique on peut beaucoups plus négliger ce côté là. Ensuite le fait d'avoir le GPS éteint évite d'avoir les yeux rivés dessus et on est beaucoup plus zen. En bref je suis bien content d'avoir fait cette traversée dans ces conditions. Il n'a pas était necessaire de faire tourner le monteur pour les bateries.

Une fois à Salvador j'envois un mail à Jean-Marie sans trop y croire, miracle elle est enfin arrivée. Il la confie alors à Simon (encore un grand merci) en partance pour Salvador.J'échangeais des mails avec Simon que je ne connaissais pas pour se donner rendez-vous à Salvador. Hier, le 19 février, je vais voir mes mails. Un mail de Simon qui m'indique où est ce qu'il est à Salvador. Grande surprise il s'agit de mon voisin, arrivée la veille on s'était simplement salué. L'éolienne est maintenant à bord et les plans pour la monter sont au point. On attendra la fin du carnaval car le Brésil ne vie plus que pour lui en ce moment et il ne servirait à rien de courir dans le vide à la recherche de materiel ou d'artisants. Et puis moi aussi j'ai envie de vivre pour le carnaval.

*J'ai une ampoule 10W pour les feux de route au lieu de 25W. On remarque quand même une perte électrique de 50%. Dut à la vetustée et à la longueur des fils. En régle général plus la section de cable est importante moins il y a de perte.

Conclusion :

Il me faut donc 45 Ampere par jour pour être super à l'aise. Ce chiffre peut être diminué en utilisant : moins le pilote (régulateur) et moins les feux de routes (c'est pas bien mais il peut se passer plusieurs jours sans croiser de bateau alors...). Une éolienne donne 1 Ah avec 10 noeuds de vend, 6Ah pour 20 nds et elle tourne 24 heures sur 24. Elle devrait donc fournir toute, ou au moins une bonne partie de l'électricité du bord. Réponse dans quelques mois.

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